BBH projekterar en ny bussdepå för Stockholms innerstadsbussar i de lokaler
som blev tomma när Posten flyttade från sina berömda byggnader i Tomteboda. Depån kommer bli SL:s största bussdepå och det pågående bygget beräknas vara klart 2021.

Verkstadsdelen av depån är inredd i bottenvåningen av den befintliga Tomteboda-byggnaden, där inpassningen av de 25 verkstadsplatserna har gjorts med största möjliga hänsyn och utan förvanskning av exteriören. 

Det kommer även bli en ny administrationsbyggnad i fyra plan med busstvätthall i bottenplanet, samt en ny bussuppställning i två plan som kommer placeras bredvid befintliga byggnader. Gestaltningen av nybyggnadsdelarna har tagits fram i samarbete med Varg Arkitekter.

I rådande pandemi genomför vi platsbesök enligt nödvändiga säkerhetsföreskrifter för att dra vårt strå till stacken i byggsverige. 

Med noggranna hygienrutiner och heltäckande visir till våra bygghjälmar gör vi tillgänglighetssyn för nästan färdigställda byggnader. 

Vi försöker minimera engångsartiklar och låta munskydden gå till de som behöver dem mer. 

 

På bilden syns Annalisa och Alexander under ”TIL-syn” av lokaler åt Socialförvaltningen i Botkyrka kommun. 

Vi vill välkomna James Clinch, byggnadsingenjör och Ninni Segerstedt Falewicz, arkitekt till oss på BBH! 

Vi har ställt tre snabba frågor: 

James: 

Vad tar du med dig för erfarenheter till BBH? 

Jag har jobbat med stora vårdprojekt de senaste 10 åren, så jag kommer med en erfarenhet av långa, komplexa projekt där samordning är oerhört viktigt. Med många aktörer och kravställningar behövs det ett tydligt och genomtänkt upplägg av projektarbetet. Jag har också mycket BIM erfarenhet och har varit i framkanten av utvecklingen när det gäller stora projekt som till exempel Nya Karolinska Sjukhuset. 

Vad är dina drivkrafter/styrkor/passioner? 

Jag är en detaljstyrd problemlösare och gillar att skapa byggdetaljer som bidrar till projektets helhet. Jag tycker att bra detaljlösningar kan påverka hela projektets upplevelse. 

Vad hoppas du kunna göra på BBH? 

Infrastruktur är ett nytt område för mig och jag ser fram emot att lära mig allt jag kan från de kunniga anställda här på BBH. Nu när vi bland annat ska satsa på BIM och hållbarhet hoppas jag att kunna bidra till kontorets nya projekteringslösningar.   

Ninni: 

Vad tar du med dig för erfarenhet till BBH?
Jag har tidigare arbetat på Tengbom Arkitekter där jag jobbade med BIM projektering och infrastrukturprojekt. Så jag tar med mig erfarenhet från projektering, samordning och gestaltning av komplexa program i storskaliga byggnader. 

Vad är dina drivkrafter/styrkor/passioner?
För mig är varje projekt unikt vilket ger mig drivkraft att både lära mig och lösa problem och uppdrag med nyfikenhet. Jag har en fallenhet för BIM och tycker det är både spännande och roligt att vara med och utveckla den arbetsprocessen. 

Vad hoppas du kunna göra på BBH?
Jag kommer från en konstnärlig bakgrund då jag tidigare studerat fotografi och konst. Det har givit mig ett öga för gestaltning, form och material vilket jag tror är en viktig pusselbit i yrket som arkitekt och något jag kan stärka och bidra med här på BBH. 

Vi kan med stolthet berätta att Agadepån har blivit nominerad till Trafikverkets Arkitekturpris. Här en kort intervju med Danuta Sychut, arkitekt på BBH, som arbetat med uppdraget från start till färdigställande (2012-2017). 

Hur påbörjades projektet för AGA-depån? 

Storstockholms Lokaltrafik SL i samarbete med Stockholmsstad och Lidingöstad planerade en stor satsning för spårvagnstrafiken. Linjen Spårväg City skulle trafikera Norra djurgården, hela vägen från Sergels Torg, genom Ropsten, och ända ut till Gåshaga brygga längst ut på Lidingö. Man planerade att köpa nya spårvagnar för hela denna sträcka, och för uppställning och underhåll av den nya vagnparken behövdes nu en helt ny depå.  
BBH fick då i uppdrag att utreda lokalisering av den nya depån, och platsen som till slut valdes blev på Lidingö, vid Aga, samma plats där den gamla spårvagnsdepån och bussdepån redan fanns.  
BBH fortsatte sedan med uppdraget gällande depåns funktion, storlek, byggnader och logistik spåranläggning, och uppgiften var svår med tanke på den smala tomten. Det behövdes en fungerande lösning för depåns logistik och att få plats med en spårharpa med en minsta spårradie på 25 meter, och spårvagnens rörelser inom depån skulle ske rationellt och med minsta markanspråk.  
 

Vad var de största utmaningarna med uppdraget? 

Att utveckla gestaltningsidén bestående av små hallar med valvformade tak till stora moderna hallar utan väggar och pelare för att klara funktionskraven och samtidigt behålla det starka formspråket, var en stor utmaning. Byggnadernas tak skulle med en mjuk övergång övergå till vägg, och kläs med samma beklädnadsmaterial av keramik som taket som monterades som fjällpanel, vilket vi lyckades med!

  

Hur bidrog samarbetet med &Rundqvist till projektets goda resultat? 

När Lidingö stad behövde ta fram en ny detaljplan för området, hade &Rundquist Arkitekter fått uppdrag att komma med förslag till gestaltningen för att påskynda arbetet. Vi samarbetade med &Rundquist under systemhandlingsskedet, och samarbetet var mycket bra och framgångsrikt. 

Våra olika kompetenser och styrkor kunde utnyttjas till fullo, och ledde till ett resultat av hög arkitektonisk kvalitét! 

Vad är du mest nöjd med AGA-depån? 

Att vi lyckades lösa depåfunktioner på den begränsade tomt vi fått att disponera, men mest av att vi utvecklades som arkitekter genom detta projekt!